一.概述
裝車鶴管(液體裝卸臂)是采用旋轉(zhuǎn)接頭與鋼性管道及彎頭連接起來,以實現(xiàn)火車,汽車槽車與棧橋儲運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動設(shè)備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點。關(guān)鍵的部位就是旋轉(zhuǎn)接頭,本公司生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)接頭具有設(shè)計合理,旋轉(zhuǎn)靈活,密封性好,適應(yīng)較惡劣的環(huán)境,旋轉(zhuǎn)接頭采用合金鋼(不銹鋼)等耐腐蝕,耐磨材質(zhì)精密加工而成.主要有:內(nèi)圈,外圈法蘭,密封件,滾動鋼球(軸承)和連接螺栓等部件組成。
二.特點
主密封件采用PTFE聚四氟乙烯材料,密封面經(jīng)拋光處理,使其耐磨,耐腐蝕,耐酸堿,耐高溫,密封性能好,轉(zhuǎn)動更加靈活,使用壽命長。流體裝卸臂是用轉(zhuǎn)動靈活、密封性好的旋裝接頭與管道串聯(lián)起來,用于槽車與儲運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的撓性設(shè)備。密閉裝車系統(tǒng)主密封都是選用一級氟橡膠材料,輔以碳纖維等高性能填料經(jīng)過特殊的工藝精制而成。它除了具有耐腐、耐磨等特性外,還提高在負(fù)荷下耐蠕變和耐高低溫-160℃~280℃的性能。內(nèi)部的鋼板解決了剛性補(bǔ)償問題,密封效果好,使用壽命長。并采用錐形重力式密封帽以克服槽孔直徑不一帶來的上裝密閉困難。配有防靜電防溢流口通過電纜式的液位報警器和搭配的水位控制器來控制,這種方式較實用,耐污,壽命長,安全,使裝車過程更加安全可靠。油氣排放系統(tǒng)可將裝車時產(chǎn)生的油氣排放至油氣排放總管,進(jìn)入集中處理。
裝車鶴管安全操作規(guī)程是流體裝卸作業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié),直接關(guān)系到各個化工單位的安全生產(chǎn)。如今裝車鶴管已逐步替代原來的軟管連接裝卸流體的操作方式,不論從安全性還是環(huán)保性方面,都比以往已有很大的提升。 根據(jù)裝卸場景的不同,可分為鐵路裝卸臂、公路裝卸臂、船用裝卸臂(船用臂、輸油臂);根據(jù)介質(zhì)種類,可分為液化氣裝卸臂、甲醇裝卸臂、液氨裝卸臂、硝酸裝卸臂、氯甲烷鶴管等。 裝卸作業(yè)前鶴管操作規(guī)程: 接到油罐車到站預(yù)報后,油庫負(fù)責(zé)人安排有關(guān)人員做好接卸準(zhǔn)備,所有人員到位,且按規(guī)定著裝; 計量人員檢查接卸油罐液位高度、司泵員檢查輸油管道和油泵是否正常; 收取油料合格通知單,核對接卸品種與輸油管道閥門的開啟是否相符。
三.組成部分
裝卸臂由內(nèi)臂、外臂、內(nèi)臂鎖緊裝置、旋轉(zhuǎn)接頭、平衡器、回氣管、密封帽垂管等部件組成。裝卸臂由4只旋轉(zhuǎn)接頭相互連接,以實現(xiàn)臂的三維運(yùn)動,能保證在規(guī)定的包絡(luò)空間的任何位置與槽車正確對接。AL型底部裝卸鶴管配置彈簧缸平衡裝置,用于平衡外臂和外伸臂等部件和管內(nèi)液體的重力。使臂始終處于平衡狀態(tài)。保持上下升降、左右旋轉(zhuǎn)輕便靈活。
四.特點
1.不泄漏的旋轉(zhuǎn)接頭及密封圈2.能隨遇平衡的彈簧缸平衡機(jī)構(gòu)3.裝卸作業(yè)中,臂隨罐車在正常范圍內(nèi)移動,發(fā)揮充分的可撓性。4.靈巧多樣的附件可實現(xiàn)安全作業(yè)和環(huán)境保護(hù)。優(yōu)質(zhì)的表面處理和涂層,使設(shè)備具有良好的耐侯性。5與油氣回收裝置連接,實現(xiàn)密閉裝車。
五.參數(shù)
適用介質(zhì):汽油、甲醇等易揮發(fā)化工介質(zhì)
公稱口徑:DN50 — DN150
設(shè)計溫度:-40°C — 80°C
設(shè)計壓力:-0.08 Mpa — 6.0 Mpa
管道材質(zhì):碳鋼、不銹鋼